1941 год. Вклад ЗиЛа в спасение Москвы

В первые военные месяцы основной продукцией оставались автомобили. Но завод уже переключился на подготовку машин, нужных фронту: «ЗИС-22» с двумя ведущими осями, «ЗИС-54» с санитарным оборудованием, полугусеничных вездеходов «ЗИС- 22М». С июля наряду с автомобилями пошли другие изделия: инструменты и штампы для военных заводов, поковки и литье для авиационной и танковой промышленности. Резко возросло производство мотоциклетных моторов «М-72». Был организован ремонт танков. А заказы фронта все поступали и поступали - на саперные лопаты, противотанковые ежи, щиты, бронешлемы…
В условиях военного времени приходилось с меньшим числом специалистов решать сильно усложнившиеся организационные и административные вопросы. Ликвидировались многие вспомогательные службы и отделы. Служащие становились к станкам и осваивали специальности токарей, фрезеровщиков, шлифовщиков, слесарей. Рабочие пересматривали обязательства. «200 процентов нормы - закон военного времени» - массовое соревнование под таким лозунгом играло огромную роль в сокращении сроков освоения новой продукции, в перевыполнении заказов фронта.

Осень 1941 года. На подступах к Москве складывается напряженнейшая обстановка. По решению Государственного Комитета Обороны (ГКО) вокруг столицы строятся оборонительные сооружения. Около двух тысяч автозаводцев на 15-м километре Волоколамского шоссе сооружали противотанковые рвы, заградительные полосы. Задание выполнено, и автозаводцев перебрасывают на строительство оборонительных укреплений под Люберцы. Здесь были проявлены высокая организованность, дисциплинированность, мужество и отвага, ведь работать приходилось в осеннюю распутицу, холод, под ожесточенной бомбежкой вражеской авиации.
По призыву городского штаба добровольческих формирований многие автозаводцы в то время ушли в рабочий батальон Пролетарского района столицы. На фронт уходили семьями, целыми династиями. Были ударниками на заводе братья Бардыбахины - Иван, Петр, Николай, Алексей. Вместе ушли защищать Родину, служили в одном взводе. В истребительный батальон вступил кадровый рабочий В. Н. Драгушин, старший его сын, Алексей, воевал на Западном фронте, средний, Сергей, - на Южном, младший, Николай, защищал Москву, а две дочери, Лида и Клава, сооружали укрепления на подступах к столице.

В сентябре-октябре 1941 года налеты вражеской авиации на Москву участились. Свыше тысячи зажигательных бомб упало на территорию завода. Фронт приближался к городу. По решению ГКО и правительства часть завода следовало срочно эвакуировать в Ульяновск и на Урал. Указание о начале эвакуации было получено 15 октября. А спустя несколько дней железнодорожные эшелоны со станками уже шли в Ульяновск, Шадринск, Миасс, Троицк и Челябинск. К концу октября все ценное оборудование, предназначенное к эвакуации, было вывезено в новые пункты размещения. Было эвакуировано 7 тысяч рабочих, а вместе с членами семей - 14 тысяч. В глубокий тыл отправлено 12,8 тысячи единиц оборудования. Для этого требовалось загрузить 7700 вагонов. Всю эту колоссальную работу выполняли сами автозаводцы. Столичные кадры стали костяком новых предприятий, созданных на базе Московского автозавода: Ульяновского автомобильного, Миасского моторного, Шадринского агрегатного. Челябинского кузнечно-прессового заводов. Оборудование для выпуска мотоциклетных двигателей москвичи передали Ирбитскому мотоциклетному заводу.

Но и на основном заводе, в Москве, кипела жизнь. В кооперации с другими столичными предприятиями здесь начинался выпуск оружия. С конвейера стали сходить минометы, автоматы ППШ и другая продукция. На местах эвакуированного оборудования инструментального цеха № 2 организовали выпуск снарядов и мин; в цехе капитального ремонта - производство деталей реактивных снарядов для «катюш». Круглосуточно, без остановки все цехи работали на нужды фронта, увеличивая темпы выпуска военной продукции. Если всю продукцию, изготовленную заводом в ноябре 1941 года, принять за 100 процентов, то в декабре она составила 204 процента.

В суровых испытаниях встречала страна свой великий праздник - 24-ю годовщину Октября. ЦК ВКП(б) призывал советский народ: «Давайте больше танков, противотанковых ружей и орудий, самолетов, пушек, минометов, снарядов, мин, пулеметов, винтовок!». 7 ноября 1941 года автозаводцы отметили ударным трудом. В этот же день получили новое задание - освоить производство стрелкового оружия - автоматов. Всего 20 дней потребовалось коллективу, чтобы подготовиться к совершенно новому для него делу и начать массовый выпуск автоматов. На окончательной операции - доводке прицельных устройств - работали в основном 16-20-летние юноши и девушки. В тире - едкий дым, непрерывный грохот. Но молодежь сутками не покидала стрелковый тир: здесь стреляли, стреляли, стреляли, чтобы каждый автомат имел заданную прицельную точность. Работу в тире в шутку называли «вторым фронтом».

Чтобы успешно выполнить заказы фронта, инициативу проявлял каждый. Техники стремились обеспечить надежную работу оборудования и высокое качество продукции. Администрация делала все необходимое, чтобы наладить бесперебойное снабжение завода материалами, топливом, электроэнергией, чтобы обуть, одеть и накормить рабочих. Партийный комитет завода во главе с его секретарем И. В. Горошкиным направлял усилия коммунистов и всего коллектива на борьбу за выполнение напряженных планов и высокое качество продукции, быстро устранял возникавшие неполадки, возглавлял шефство над госпиталями и воинскими частями. Каждый рабочий считал, что при любых трудностях только самоотверженным трудом он сможет до конца выполнить свой долг перед Родиной.

На заводе до сих пор помнят девушек, решивших создать женский молодежный конвейер сборки автоматов, доказать, что и они могут достойно участвовать в вооружении армии. Возглавила эту работу комсомолка Аня Селиванова, выпускница заводской школы ФЗУ. Быстро изучив операции сборки автоматов, девчата обогнали другие коллективы сборщиков и завоевали в соревновании первое место, которое не уступили никому. Снаряды, минометы, автоматы стали главной продукцией Московского автозавода с первых дней войны. За образцовое выполнение заданий по налаживанию производства военной техники большая группа автозаводцев была награждена орденами и медалями СССР.

Источник:
«ЗИЛ: страницы трудовой славы», Москва, «Плакат», 1986, стр. 48-53